Неэффективное использование уникального положения Казахстана на Евразийском континенте станет стратегической ошибкой, которую наш народ не простит. Именно поэтому данная задача имеет исключительное значение.
Эта сфера должна быть встроена в общую систему промышленной и инвестиционной политики. Транзитная отрасль, которая до этого времени имела доминирующую инфраструктурную роль, теперь становится преимущественно экономической. Это крайне важный шаг в условиях глобальной конкуренции.
На сегодняшний день 60% грузооборота в нашей стране приходится на железную дорогу. Поэтому дальнейшее укрепление железнодорожного каркаса страны – задача первостепенной важности.
Уже завершено строительство крупных инфраструктурных проектов, которые существенно повысили пропускную способность и устойчивость сети. Необходимо в полной мере задействовать транзитный потенциал страны в сфере железнодорожного транзита.
Однако, похоже, что на сегодня отсутствует четкая и всеобъемлющая стратегия. Уровень износа железнодорожной инфраструктуры остается высоким. Обстановка в некоторых местах достаточно сложная.
Следует запустить новые железнодорожные ветки Мойынты – Кызылжар и Дарбаза – Мактаарал, а также завершить модернизацию участков Алтынколь – Жетыген и Бейнеу – Мангистау. Необходимо в установленные сроки ввести в эксплуатацию линию Бахты – Аягоз.
Мы часто поднимаем эти вопросы, пришло время посмотреть на конкретные результаты. Сбавлять темпы недопустимо».
Ақпарат көзі : https://www.gov.kz/memleket/entities/transport/press/news/details/1158340?lang=ru
Добавить комментарий Отменить ответ